Un sensor de temperatura del refrigerante es especialmente importante para el rendimiento óptimo de su vehículo. Mientras conduces tu vehículo, el motor pasa por una combustión continua. Esto puede hacer que se caliente mucho durante la conducción, especialmente durante el día.
Para mantener el motor frío, siempre hay un mecanismo que se utiliza en los vehículos para mantenerlos frescos, generalmente pasando diferentes fluidos y líquidos a través del motor.
Es posible que ya sepa que el sobrecalentamiento puede afectar el rendimiento del motor y que un exceso de calentamiento puede hacer que el motor se agarrote o se averíe. Para mantener las cosas frescas, el agua del radiador se pasa por las tuberías para mantener la temperatura.
Los aceites para motores también están especialmente diseñados para garantizar la mínima producción de calor mientras el motor está en funcionamiento. Por eso es importante revisar regularmente y llenar el agua del radiador a través de la abertura situada bajo el capó de su vehículo.
¿Qué es?
Es un sensor del sistema de gestión del motor que se utiliza para controlar la temperatura del refrigerante del motor. La mayoría de los funcionan utilizando una resistencia eléctrica para medir la temperatura del refrigerante. Esta señal se envía entonces a la computadora para que se puedan hacer cambios en los cálculos de tiempo y combustible del motor para un rendimiento óptimo, ya que los motores requieren más combustible cuando están fríos, y menos combustible cuando están completamente calentados.
Es decir, el sensor ECT ayuda a medir la temperatura del líquido que mantiene fresco el motor, y se asegura de que la temperatura no sea ni muy fría ni muy caliente.
La computadora también reducirá los ajustes de rendimiento del motor si detecta que la temperatura del motor es demasiado alta, para proteger el motor de posibles daños por sobrecalentamiento.
Cualquier problema con el sensor de temperatura del refrigerante puede traducirse rápidamente en problemas de rendimiento del motor. Por lo general, un problema con el sensor de temperatura del refrigerante causará algunos síntomas que alertan al conductor de un posible problema que debe ser inspeccionado a fondo.
¿Cómo funciona?
El sensor de ECT suele estar situado en algún lugar cerca del termostato del motor. El sensor mide la temperatura proporcionada por el termostato, así como el propio refrigerante. La temperatura registrada se envía entonces a la ECU que luego ajusta las funciones del motor en consecuencia.
La computadora de a bordo también abre y apaga el ventilador de refrigeración en función de la lectura de la temperatura y controla la recirculación de los gases de escape y el proceso de combustión del combustible también.
Ubicación
Típicamente, el sensor de temperatura del refrigerante estará ubicado en el tubo de refrigerante. En la mayoría de los vehículos, está presente detrás de la culata derecha, debajo del tubo de admisión de aire.
Las diferentes marcas y fabricantes de automóviles tienen diferentes formas de colocar el sensor de temperatura del refrigerante según el diseño del automóvil. Por lo general, se ubica cerca del área proximal o dentro del termostato del sistema de refrigeración de su vehículo.
Algunos vehículos pueden tener más de un sensor de temperatura, ya que a veces se utilizan diferentes sensores para enviar las señales al salpicadero y a la unidad de control del sistema del motor. Esto es opcional y un fabricante sólo puede utilizar un sensor de temperatura del refrigerante para enviar las señales a estos dos receptores deseados. En el caso de dos sensores, normalmente consideramos que el que envía las señales a la unidad de control es el sensor de temperatura del refrigerante.
¿Qué pasa si no sirve?
Como cualquier otro componente, el sensor ECT también puede ser dañado, resultando en un número de problemas relacionados con el motor.
Los síntomas comunes de un mal sensor de refrigerante del motor son el sobrecalentamiento, las condiciones difíciles de arranque, el ralentí deficiente, la luz del motor encendida y el mal funcionamiento de los ventiladores eléctricos.
Fallas
Un sensor ECT defectuoso puede enviar una señal falsa a la computadora de a bordo, lo que resulta en una regulación incorrecta de la presión del combustible. Por ejemplo, un sensor defectuoso puede enviar una señal que indique que el motor está frío cuando no lo está y, como resultado, se utilizará más combustible para calentar el motor rápidamente. Esto hará que la economía de combustible disminuya y que el rendimiento del motor se vea reducido.
Humo negro
Debido a una señal de temperatura incorrecta, el ECU puede enriquecer la mezcla de combustible hasta un punto en el que el proceso de combustión se hace difícil. El exceso de combustible se quemará en el tubo de escape y producirá un humo negro y espeso.
Sobrecalentamiento
El ventilador de refrigeración, que está detrás de la rejilla del radiador, elimina el calor del refrigerante del motor. Este ventilador se controla eléctricamente y depende de la señal del ordenador de a bordo.
Si el ventilador recibe una señal falsa, es posible que no se encienda, causando el sobrecalentamiento del motor. Algunos vehículos tienen un sensor de temperatura del refrigerante separado para el ventilador, pero muchos autos usan el mismo sensor.
Comportamiento extraño
Debido a un sensor ECT defectuoso, la mezcla de combustible se ajustará en consecuencia. Esto hará que el motor vibre o se sacuda cuando el coche está a baja velocidad y provocará otras pérdidas de potencia y comportamientos extraños.
¿Cómo diagnosticar?
Cuando la luz del motor está encendida, lo mejor es empezar a leer la memoria del código de averías.
Puedes hacerlo en casa si tienes un escáner OBD2. Con un buen lector de código OBD2, también puede comprobar los datos en vivo y los parámetros del sensor CTS. Comprueba que el valor de la temperatura del CTS está alrededor de 80 – 90c cuando el motor está caliente.
Muchos sensores de temperatura del refrigerante del motor tienen dos cables y el sensor está controlado por Ohm. Consiga un diagrama de cableado y averigüe qué ohmios debe tener a una temperatura específica para comprobar el funcionamiento. Puedes usar un multímetro digital para comprobar el Ohm entre los pines.
Pasos
- Localizar el sensor de temperatura del refrigerante en su vehículo consultando el manual de servicio.
- Conecte el multímetro digital al sensor de temperatura del refrigerante conectando la sonda roja al extremo del terminal del sensor de temperatura del refrigerante y la sonda negra a la tierra firme.
- Anote las lecturas.
- Arranque el motor y déjelo funcionar durante un par de minutos por lo menos.
- Anote las lecturas inicialmente mientras el motor está frío.
- Manténgalo en marcha hasta que el motor esté caliente.
- Vuelva a anotar las lecturas cuando el motor esté caliente.
- Encuentre la diferencia entre la lectura máxima mientras el motor estaba caliente y la lectura mínima mientras el motor estaba frío.
- Vea si la diferencia entre la lectura del motor caliente y la lectura del motor frío es superior a 200 ohmios.
- Si las lecturas no superan los 200 ohmios, el sensor de temperatura del refrigerante ha fallado.
¿Cómo reemplazar?
Recuerda que todos los modelos de coches son diferentes, y esto es sólo una guía general.
- Localice el sensor de temperatura del refrigerante de su vehículo con la ayuda de su manual de servicio.
- Para tener espacio y alcanzarlo, levante el extremo delantero de su vehículo.
- Retire el tapón de rebose, así como el tapón del radiador.
- Drene el radiador de su vehículo abriendo la llave de paso o el drenaje principal.
- Vuelva a colocar el tapón de drenaje en su lugar original.
- Retire todos los conectores eléctricos del sensor de temperatura después de localizarlos todos.
- Retire el sensor de temperatura del refrigerante de donde está montado.
- Limpie el orificio donde se encuentra el sensor para eliminar cualquier interferencia.
- Haga coincidir el sensor antiguo con el nuevo.
- Coloque el nuevo sensor en el lugar donde quitó el antiguo.
- Vuelva a conectar todas las conexiones eléctricas desde donde las quitó.
- Asegúrese una vez más de que ha tapado bien el tapón de drenaje del radiador.
- Añada el refrigerante de su radiador desde la abertura del mismo.
- Añade el refrigerante en el sistema de depósito de refrigerante de tu vehículo.
- Arranque el motor y caliéntelo.
- Asegúrese una vez más de que no haya fugas por ningún lado.
- Verifique si la luz de revisión del motor está encendida.
- Verifique si la luz indicadora de bajo nivel de refrigerante está encendida.
- Dé un paseo para probar su vehículo.
- Vuelva a comprobar el refrigerante después de 1 hora de conducción y llénelo de nuevo hasta la marca si baja.
Muy bueno, muy útil, por minucioso y detallado. Claro uno debe saber dónde va ubicado el ECT
Pero me gusta, volveré.