Sensor de oxigeno

La computadora de control del motor tiene que conocer la composición de los gases de escape para poder hacer cálculos sobre la medición del combustible, la entrega de combustible y la sincronización.

El sensor de oxigeno mide el contenido de oxígeno de los gases de escape y lo compara con la proporción de oxígeno en el aire ambiente, y envía información sobre los gases a la computadora del motor.

Sensor de oxigeno

¿Para qué sirve?

El sensor de oxígeno es un dispositivo electrónico instalado en su automóvil que mide la cantidad y concentración de oxígeno en gas o líquido. También se conoce como el sensor lambda o sensor O2. La avanzada tecnología del automóvil es capaz de fabricar los sensores de oxígeno más eficientes.

El sensor de oxígeno es un componente esencial de todos los vehículos que se fabricaron después de la década de 1980. La función principal del sensor de oxígeno es recopilar datos sobre la cantidad de oxígeno disponible para la combustión y enviarlo al sistema de gestión del motor.

El sensor de oxígeno tiene un papel importante para asegurar un rendimiento óptimo del motor y un eficiente consumo de combustible. Este sensor también puede proporcionar datos sobre las emisiones que se están produciendo y envía e indica cuando las emisiones del motor son superiores a los límites estándar con la ayuda del CEL y la luz del sensor de oxígeno.

¿Qué pasa si no sirve?

El sensor de oxígeno es necesario para su vehículo porque la entrada de oxígeno en su vehículo puede variar por varias razones, como la temperatura del aire, la altitud de su coche, la temperatura del motor, la carga del motor y la presión barométrica.

Un sensor de oxígeno malo o que falle no sólo afectará el rendimiento del motor de su automóvil y la eficiencia del combustible, sino que también hará que la lectura de las emisiones sea defectuosa. No permitirá que la computadora detecte la relación aire/combustible de su motor. Como resultado, se manipulan las lecturas y se afecta el rendimiento del auto. Por lo general, los sensores de oxígeno no fallan completamente y su eficiencia se reduce con el tiempo.

Ubicación

Puede haber múltiples sensores de oxígeno en su vehículo. Estos sensores se encuentran en la corriente de escape de su vehículo.

  • Uno de los sensores debe estar ubicado antes del convertidor catalítico instalado en el colector de escape.
  • Otros dos o un sensor se ubicarán después del convertidor catalítico.

Esto ayuda a controlar el rendimiento del convertidor catalítico al comparar las lecturas anteriores y posteriores. Estos sensores pueden tener diferentes ubicaciones y números basados en el diseño de su vehículo.

Fallas

Lo que sucede con los sensores de oxigeno es que con el tiempo tienden a ensuciarse con depósitos de carbono y hollín. También con el tiempo se erosiona y desgasta como el electrodo de una bujía. También pueden ensuciarse si la silicona de la grasa o los lubricantes llega a la corriente de escape, o si el aceite o el refrigerante llega a las cámaras de combustión. Si el sensor de oxígeno está demasiado gastado, se retrasará en el tiempo de respuesta o simplemente dejará de funcionar por completo.

Problemas ocasionados por un sensor defectuoso

  • Mala economía de combustible.
  • Pérdida de potencia.
  • Humo negro del tubo de escape.
  • Fallo en la prueba de emisiones.
  • Ralentización brusca.
  • Dudas o estancamiento.

Un mal sensor hará que se utilice más combustible y que el kilometraje sea malo. Si llena el depósito de gasolina con frecuencia, la causa puede ser un sensor de oxígeno defectuoso.

Fallas

Diagnosticar

Arranque el motor y compruebe las señales de voltaje del sensor en su voltímetro. El voltaje del sensor debe tener un ciclo o fluctuación dentro del rango de 100 mV-900 mV (0,10 a 0,90V). Por lo tanto, esto significa que el sensor funciona correctamente.

Si el sensor de oxígeno sólo produce una señal de bajo o alto voltaje, es que tiene un problema de rendimiento del motor o que el sensor de oxígeno (O2) dejó de funcionar. Finalmente, para verificar el funcionamiento del sensor, realice las dos pruebas siguientes.

Pruebe la respuesta del sensor de oxígeno (O2) a una condición de combustible pobre

  1. Primero, desconecte la manguera de la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) que conduce al colector de admisión. Esto permitirá que entre más aire en el motor. Si necesita localizar la válvula (PCV); consulte el manual de servicio del vehículo.
  2. Compruebe la lectura del voltímetro de la señal del sensor. Un sensor de oxígeno interpreta un aumento de oxígeno como una condición de escasez de combustible; emitiendo una señal cercana a 200mV (0,20 V). Si el sensor no responde en consecuencia o tarda en responder; el sensor no funciona correctamente

Pruebe la respuesta del sensor de oxígeno (O2) a una condición de combustible rico

  1. A continuación, desconecte el conducto de plástico del filtro de aire de su vehículo.
  2. Bloquee la abertura del conducto que lleva al motor con un trapo limpio. Esto reducirá la cantidad de aire que entra al motor.
  3. Compruebe la lectura del voltímetro de la señal del sensor. Un sensor de oxígeno interpreta una disminución de oxígeno como una condición de combustible rico; emitiendo una señal cercana a 800mV (0,80 V). Si el sensor no responde en consecuencia o tarda en responder; el sensor no funciona correctamente.

Si el sensor de oxígeno respondió correctamente a sus pruebas; puede que tenga un problema con otro componente que afecte a la eficiencia del combustible.

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